Minas Gerais est un État de la région du Sud-Est qui a une situation géographique stratégique par rapport à ses voisins, ce qui en fait un grand corridor qui relie différentes régions du pays. L’État borde São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia, Goiás et Mato Grosso do Sul, en plus d’être proche du District Fédéral.
Les richesses contenues dans l’État et la nécessité d’explorer tout son potentiel économique nécessitent une structure logistique robuste, capable de catalyser de bonnes affaires pour le Minas Gerais.
Transport terrestre
Autoroutes
Autoroute Fernão Dias (BR 381) : Elle relie les régions métropolitaines de Belo Horizonte et de São Paulo, étant l’un des axes de transport de marchandises les plus importants de tout le Brésil. Cette autoroute traverse le sud de Minas, la principale région productrice de café au monde et qui possède d’importants parcs industriels.
BR-040 – Rio de Janeiro – Belo Horizonte – Brasília : Avec 1 148 km, dont 716 km sur le territoire de Minas Gerais, cette importante route nationale traverse des centres industriels et agricoles importants, en plus des zones d’extraction minière. C’est la principale voie d’accès aux villes historiques de l’État.
Rio-Bahia (BR 116) : relie le nord-est au sud-est et au sud du pays. Dans le territoire de Minas Gerais, il traverse la Zona da Mata et les vallées des rivières Doce, Mucuri et Jequitinhonha.
BR 262 : relie le complexe portuaire d’Espirito Santo à la région du Midwest du pays, la principale zone de production céréalière du Brésil.
MG-050 : Route nationale, d’une longueur totale de 406,7 km, reliant la région métropolitaine de Belo Horizonte à São Sebastião do Paraíso, municipalité proche de la frontière avec l’État de São Paulo.
BR-050 : Relie São Paulo à Brasilia (district fédéral) et traverse la région du Triângulo Mineiro.
Le gouvernement de Minas Gerais présente un programme de concessions routières préparé par le Secrétariat d’État aux infrastructures et à la mobilité (Seinfra), qui a été lancé en mai 2019 et vise à attirer des investissements sur les lots de routes nationales, en générant des emplois et en stimulant le développement de l’État. En 2021, une série de pourparlers a commencé pour accorder un réseau de 3 250 kilomètres, couvrant environ 120 communes et bénéficiant à plus de 5 millions de personnes.
L’objectif du programme est d’offrir des subventions techniques, économiques et juridiques pour promouvoir et améliorer la qualité des services sans nuire aux deniers publics. D’autres aspects importants du programme sont l’optimisation des contrats existants, le remboursement aux concessionnaires fournissant des services en vigueur, l’amélioration de la gouvernance des travaux publics et l’adoption de mesures préventives pour la conservation des ouvrages.
Chemins de fer
Dans le Minas Gerais, 2 500 km d’autoroutes sont en service, soit environ 8 % du total présent au Brésil. Ces chemins de fer sont exploités par trois sociétés, MRS Logística S/A, Ferrovia Centro-Atlântica S/A et Valor Logística – VLI.
Minas Gerais présente le Plan stratégique ferroviaire (PEF), qui a contribué à diversifier la matrice de transport de l’État. En 2022, deux entreprises ont signé des protocoles d’intention pour investir dans le secteur. Les sociétés sont Macro Desenvolvimento et Petrocity Ferrovias, qui investiront, dans le seul Minas Gerais, 13 milliards de R$ et 16 milliards de R$, respectivement.
MRS Logística S/A
MRS Logística est un opérateur ferroviaire extrêmement important pour Minas Gerais, passant par les trois principaux États du Sud-Est : São Paulo, Rio de Janeiro et Minas Gerais. A Minas, cette ligne est l’une des principales de l’Etat, allant de la Région Métropolitaine de Belo Horizonte à la Zona da Mata, alimentant plusieurs communes.
Selon les données de MRS Logística, 16% de la flotte ferroviaire nationale leur appartient, avec plus de 18 000 wagons et 800 locomotives. Il y a un total de 1 643 km de lignes qui traversent São Paulo, Rio de Janeiro et Minas Gerais, avec les principaux produits : conteneurs, produits sidérurgiques, ciment, bauxite, produits agricoles et charbon.
Valeur Logistique Intégrée – VLI
Exploitant des trains longue distance, Valor Logística Integrada soutient les opérations de Vale S/A dans le Minas Gerais, sur le chemin de fer Vitória-Minas. Il a une longueur de 905 km, reliant les opérations de minerai de fer au port de Tubarão, à Espírito Santo. Selon les données de l’entreprise, environ 135 millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque année, avec une variété de plus de 60 produits différents, tels que l’acier, le charbon, le calcaire, le granit, les conteneurs, entre autres.
Chemin de fer de l’Atlantique central – FCA
C’est l’une des plus grandes lignes ferroviaires du Brésil, avec 7 080 km de long. Il couvre les États de Minas Gerais, Goiás, Rio de Janeiro, Bahia, Sergipe et le District fédéral, en liaison avec les ports maritimes de Rio de Janeiro, Vitória, Angra dos Reis et Salvador. En raison de sa large extension, le chemin de fer se connecte à plusieurs autres réseaux ferroviaires, étant l’un des principaux points de connexion entre les régions du Brésil, telles que le sud-est, le centre-ouest et le nord-est. Parmi les principales charges transportées par cette ligne, qui est l’une des principales voies ferrées du Minas Gerais, figurent des produits agricoles, du pétrole, du ciment et des céréales.
Transport aérien
Industrie aéroportuaire
L’aéroport principal de Minas Gerais a été concédé à la société BH Airport le 22 novembre 2013. Le projet de modernisation, d’extension et de maintenance de l’aéroport international de Belo Horizonte prévoit des investissements considérables pour la période de concession de 30 ans. BH Airport s’appuie sur l’expérience de ses actionnaires pour transformer l’Aéroport en une véritable “ville aéroportuaire” réellement prête pour le monde. Actuellement, l’aéroport compte 22 millions de passagers par an, 26 points d’embarquement et 17 canaux d’inspection des passagers, en plus d’avoir plus de 40 destinations directes, ce qui en fait l’aéroport avec le plus grand nombre de destinations dans le nord-est et le sud-est du pays.
C’est le seul aéroport brésilien à exploiter un aéroport industriel, avec plus d’1 million de m² destinés à l’industrie. Son objectif est de connecter les entreprises, les clients et les fournisseurs de manière agile, simple et sécurisée, en garantissant une grande efficacité dans la chaîne logistique et un meilleur rapport coût-bénéfice pour faciliter l’entrée des produits sur le marché.La capitale du Minas Gerais possède également l’aéroport de Pampulha, utilisé pour les vols régionaux et l’aviation d’affaires. Cet aéroport a été accordé à BH Airport en octobre 2021 et il est prévu des améliorations de 151 millions de BRL au terminal sur les 30 ans.
Aéroports à l’intérieur du Minas Gerais
Minas Gerais possède également plusieurs autres aéroports qui opèrent à l’intérieur de l’État avec des lignes de transport aérien régulières. Les villes qui ont des aéroports sont Montes Claros, Uberlândia, Uberaba, Araxá, Patos de Minas, Poços de Caldas, Varginha, Pouso Alegre, Divinópolis, Juiz de Fora, São João Del Rei, Ipatinga, Governador Valadares et Diamantina.
Structure douanière
Comme il n’a pas de littoral, la présence de ports secs à Minas Gerais est importante, dans le but d’accélérer les processus de dédouanement, ainsi que les unités du Centre Logistique Industriel des Douanes (CLIA) et de la Zone Spéciale de Dédouanement de Exporter (REDEX). Ces ports sont situés dans les villes de Betim, Juiz de Fora, Pouso Alegre, Uberaba, Uberlândia et Varginha, comme indiqué sur la carte suivante :
Connexion avec les ports maritimes
Les opérations logistiques de Minas Gerais sont intégrées aux ports maritimes de São Paulo – Port de Santos, Rio de Janeiro – Port d’Açu et Espírito Santo – Complexe Tubarão.
Port de Santos
Considéré comme le plus grand complexe portuaire d’Amérique latine, il correspond à près d’un tiers du commerce brésilien. Géré par Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP), il est situé à 70 km du plus grand marché de consommateurs et de producteurs du pays, le Grand São Paulo.
Le flux de fret des succursales de MRS Logística et Ferrovia Centro Atlântica S/A (FCA) s’effectue par voie ferrée jusqu’au complexe, qui est le plus grand exportateur de grains de café, de soja, de maïs, d’automobiles et de produits industriels en général.
Port de Vitoria
Situé dans l’État d’Espírito Santo, il abrite le complexe Tubarão, le plus grand producteur de granulés au monde, en plus de contenir la plus grande gare de triage d’Amérique latine qui, avec les huit usines de granulés appartenant à Vale S/A, produit 20 millions de tonnes par an. En outre, le complexe de Tubarão s’est préoccupé des aspects environnementaux, en investissant 700 millions de reais dans des améliorations et des contrôles environnementaux pour réduire les émissions de poussière, la consommation d’eau et la réutilisation des déchets produits.
Port d’Açu
Complexe portuaire et industriel moderne, Porto do Açu est l’un des plus grands complexes d’infrastructures du pays, installé à São João da Barra, au nord de l’État de Rio de Janeiro. Ce port a un grand potentiel pour maximiser les opérations logistiques des sociétés minières, à la fois par le flux de production et par l’importation d’intrants et de ressources.
Il possède le troisième plus grand terminal de minerai de fer du Brésil, responsable de 25 % des exportations brésiliennes de pétrole. Il a construit le plus grand parc thermal d’Amérique latine, abrite la plus grande base de soutien offshore au monde et est déjà le troisième port national en termes de manutention de fret.
Le port dispose d’une zone de traitement des exportations, idéale pour desservir des industries telles que la métallurgie, l’exploitation minière, les roches ornementales, la pétrochimie et l’agro-industrie.
C’est un port de classe mondiale pour ses partenariats avec le port international d’Anvers (PAI) en Europe, le port de Houston aux États-Unis et le port de Ghandzhou en Chine.
